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一、武广高铁按时速350公里高标运营
调图后，武广高铁实现按时速350公里高标运营，每日开行达速动车组列车94列。北京西至广州南间最快旅行时间压缩至7小时16分、武汉至广州南间最快旅行时间压缩至3小时17分、长沙南至广州南间最快旅行时间压缩至1小时59分。每日8时至18时间，武广高铁每小时安排开行1至3列停站少、速度快、旅时短的标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求。
二、完善中部地区列车开行结构
结合武广高铁高标运营后运输条件变化，新图增开动车组列车18列，长沙南至衡阳东区段共开行“日间”（6时至0时）动车组列车328列。其中增开长沙等中部城市至九江、杭州、福州方向始发车，提升中部城市出行通达性，助力中部地区崛起战略。
三、统筹运力安排，助力铁路综合枢纽服务区域经济社会发展
优化管内枢纽客站分工，广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，即张家界西-广州南G6115/40次、张家界西-广州南G6151/2次、岳阳东（长沙南）-广州白云G6105/12次、邵阳-广州白云G6162/59 G6160/1次调整始发终到站为广州站。调整深圳北至北京西动卧列车D902次、D903次、D904次等6列，以及汕头至长沙南、张家界西跨线列车4列经过广州枢纽运行，停靠广州、广州东站，为广州中心城区旅客出行提供便利。湘潭北站新增4列动车组列车终到始发，即上海虹桥（连云港）-长沙南G586/7 G1550/47/50次、上海虹桥-长沙南G1426/7 G1428/5次调整始发终到站为湘潭北站，进一步缓解长沙南站压力。优化深圳北站枢纽列车运行方案，调整武汉-深圳坪山G1021/4次、深圳坪山-武汉G1023/2次至深圳北始发；龙岩（赣州）-深圳北D2355/8次、福州（福州南）-深圳北D3341 D2328次运行区段延长至东莞南站；增开深圳至潮汕间跨线动车组列车4列，方便深圳市罗湖区与粤东间的旅客出行。
四、扩充广深城际运能，助力湾区“一小时生活圈”建设
增开10列广深城际列车，开行总数达162列，其中开行广州白云至深圳城际动车组列车57列，较现有图增开29列，增幅103.5%。增加广深城际列车新塘站的停站数量，新塘站停靠广深城际列车由36列增加至84列，增幅133.3%。方便广州白云、花都地区以及广州站周边旅客往返深圳、东莞地区。
五、优化列车开行方案，助力粤港澳大湾区建设
首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车2列，在香港西九龙至广州东、深圳北站间分别增开动车组列车6列、4列，为香港与内地的旅游合作、文化交流及人员往来提供便利，进一步促进粤港澳大湾区加速发展。增开广深地区至济南、西安、青岛、太原标杆车各2列，加强粤港澳大湾区与各城市间的快速连接，途中停靠菏泽、临沂、济宁、日照、长治、焦作等较大城市，促进区域经济与人员交流。珠海、湛江增开四川、云南、湖北等地区动车组列车，提升粤西地区通达范围，使粤港澳大湾区与内地城市更加紧密
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